«АвтоВАЗ» завалит Россию новыми моделями

Акционеры автозавода утвердили стратегию развития

Акционеры ОАО «АвтоВАЗ» утвердили в субботу стратегию развития автогиганта, согласно которой планируется увеличить объем производства автомобилей Kalina до 300 тыс. единиц в год, а в 2011 г. начать выпуск автомобилей класса D и внедорожников. Хотя конфликт с GM-АвтоВАЗ исчерпан, «АвтоВАЗ» планирует самостоятельно выпускать внедорожники, причем не только в качестве замены «Нивы», но и для военных нужд. Кроме того, завод хочет избавиться от перекрестного владения акциями, увеличить дивиденды и дать поставщикам время до конца года, чтобы довести качество продукции до необходимого уровня.В 2005 г. ОАО «АвтоВАЗ» произвел 721,5 тыс. автомобилей. Общий объем выпущенной продукции составил 130,2 млрд руб. В России было продано 704 тыс. автомобилей, на экспорт ушло 96,5 тыс. «АвтоВАЗ» произвел 238,7 тыс. машинокомплектов и силовых агрегатов для сборочных производств «ИжАвто», «РосЛада», а также на экспорт. Чистая прибыль составила в 2005 г. 1,4 млрд руб., что в четыре раза меньше, чем годом ранее. Выручка за 2005 г. – 130 млрд руб.В субботу в Тольятти состоялось годовое собрание акционеров ОАО «АвтоВАЗ». Владельцы 82,4% акций завода утвердили стратегию развития автогиганта, годовой отчет компании, размер дивидендов, а также новый состав совета директоров. Согласно стратегии развития «АвтоВАЗа», принятой акционерами, планируется увеличить производство Lada Kalina до 300 тыс., а не до 250 тыс. автомобилей, как планировалось ранее. Кроме того, предполагается начать производство новых моделей классов B и C с 2009 г., а автомобилей класса D и внедорожников в 2011 г. В частности, как сообщил на собрании председатель совета директоров «АвтоВАЗа» Владимир Артяков, компания ведет работу над созданием внедорожников: для военных нужд и для замены классической «Нивы» (Lada 4х4). Г-н Артяков не стал раскрывать подробности. «Мы в самом начале пути», – пояснил он. При этом «АвтоВАЗ» не планирует разрывать сотрудничество с СП «GM-АвтоВАЗ». «Мы заинтересованы, чтобы предприятие развивалось. Если добиться уменьшения цены Chevrolet Niva, можно серьезно увеличить спрос», – сказал гендиректор «АвтоВАЗа» Игорь Есиповский.Кроме того, руководство «АвтоВАЗа» планирует расширять экспорт. По словам г-на Артякова, сегодня автогигант рассматривает четыре-пять предложений по выходу на новые внешние рынки. При этом наиболее проработанными вариантами являются Иордания, Алжир и Судан. Кроме того, не исключена возможность экспорта в страны Латинской Америки, прежде всего на Кубу и в Эквадор. Сначала планируется начать продажу, а позже – производство в этих странах. При этом речь идет о бюджетных автомобилях, не соответствующих «Евро-2». В то же время сам «АвтоВАЗ» полностью перейдет на «Евро-2» с середины июня, сообщил г-н Есиповский. Правда, по словам г-на Есиповского, прибыльность продаж на внутреннем рынке превышает доходы от экспорта, и «АвтоВАЗ» заинтересован в расширении экспорта скорее с точки зрения престижа. Сегодня, по его словам, на экспорт идет 13% продукции.Между тем планы по увеличению производства ограничены дефицитом двигателей. «Для нас это проблема номер один», – сказал г-н Артяков. Для ее решения на «АвтоВАЗе» планируют модернизировать существующее производство и построить новый завод, который будет выпускать двигатели объемом 1,6 л с возможностью выпуска на том же конвейере двигателей объемом 2 л, а также дизельных двигателей. «Мы будем ориентироваться на выпуск собственных двигателей и КПП, произведенных в кооперации с ведущими мировыми производителями», – сказал г-н Артяков. Таким образом, о покупке двигательных заводов за рубежом речь не идет, добавил он.Кроме того, менеджмент завода в целях повышения инвестиционной привлекательности «АвтоВАЗа» рассматривает возможность отказа от перекрестного владения акциями, сообщил г-н Артяков. По его словам, к концу года предприятие закончит консультации с инвесткомпаниями. При этом, по словам главы Роспрома Бориса Алешина, у государства нет планов по вхождению в акционеры. «Это нецелесообразно», – пояснил он. Вторым средством привлечения инвесторов станет рост чистой прибыли и увеличение дивидендов. «На сегодня капитализация «АвтоВАЗа» занижена, – сказал г-н Артяков. – Если акционеры примут решение об увеличении размера дивидендов, это положительно скажется на стоимости акций». В этом году на выплату дивидендов направлено 13,08% чистой прибыли или 183,1 млн руб. Размер годовых дивидендов составит 5,7 руб. на одну акцию. Как сообщили в пресс-службе «АвтоВАЗа», за первый квартал этого года чистая прибыль выросла на 83% по сравнению с прошлым годом. Сумма потерь, недостач и хищений уменьшилась на 216 млн руб. В то же время в прошлом году, по словам г-на Артякова, объем хищений составил около 1 млрд руб.Увеличить доходы и сократить издержки «АвтоВАЗу» должен помочь и недавно созданный торговый дом. «Завод должен быть избавлен от задач по реализации автомобилей, – сказал г-н Артяков. – Их должна выполнять буферная организация, которая будет снабжать завод деньгами». По его словам, с помощью нового ТД планируется отсечь «серых» дилеров и предоставить реальным дилерам различные условия финансирования. Кроме того, торговый дом позволит изучать рынок и адаптировать размер квот к потребностям конкретных регионов.«АвтоВАЗ» планирует пересмотреть отношения и с поставщиками. По словам Игоря Есиповского, девять из десяти недостатков в автомобилях – на совести поставщиков комплектующих. По его мнению, это обусловлено отсутствием у поставщиков необходимого технологического оборудования, а также использованием обходных технологий. В ближайшее время будет сформулирована и доведена до поставщиков программа улучшения качества. Поставщикам будет дано время до конца года на исправление недостатков. «Мы будем жестко отслеживать продление контрактов с поставщиками», – сказал он.RBC daily